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Aug 01, 2023

Pourquoi le pneu de Subaru

R : Il existe deux types de capteurs de pression des pneus (TPMS) : directs et indirects. Les capteurs indirects utilisent le système de freinage antiblocage du véhicule et n'ont aucun composant physique sur la roue. Votre Subaru utilise le

UN: Il existe deux types de capteurs de pression des pneus (TPMS) : directs et indirects. Les capteurs indirects utilisent le système de freinage antiblocage du véhicule et n'ont aucun composant physique sur la roue. Votre Subaru utilise le type direct, qui utilise un capteur monté sur le volant et alimenté par batterie.

Il est plus que probable qu’un ou plusieurs capteurs de pression des pneus soient défaillants. Ces capteurs alimentés par batterie ont une durée de vie prévue de sept à dix ans. Lorsque la batterie s'affaiblit, elle ne peut pas envoyer de signal à l'ordinateur de la voiture et le voyant clignote pour indiquer un dysfonctionnement du système.

Le TPMS Subaru coûte environ 75 $ chacun, plus installation. Il existe également des capteurs de rechange moins chers. Jusqu'à ce que le système soit réparé, vérifiez la pression des pneus une fois par mois.

Question : Mon Honda CR-V 2013 en compte 83 000. La voiture roule bien mais émet un bruit de cliquetis sourd, surtout sur les routes cahoteuses. Lors de la dernière vidange, j'ai demandé au mécanicien de vérifier. Il a dit qu'il y avait des clips en plastique (j'ai oublié quoi) qui se détachent. Il les a resserrés, mais ça fait toujours du bruit.

UN:Les hochets sont un problème difficile à diagnostiquer, mais Honda présente quelques hochets courants.

Le bouclier thermique du convertisseur catalytique (qui fait partie de l’échappement) peut vibrer – ce serait un petit bruit venant du dessous de la voiture.

Un autre hochet cahoteux – plus à l’intérieur de la voiture – pourrait provenir d’une partie du chauffage appelée noyau de chauffage. La solution de Honda consistait simplement à ajouter une isolation en mousse (une bonne quantité de travail).

Si c'était ma voiture, je vérifierais toutes les pièces de direction et de suspension. À huit ans, une jambe de force/un amortisseur pourrait s'affaiblir ou l'un des supports pourrait commencer à s'user. Je voudrais juste exclure tout problème de sécurité.

J'ai découvert, en plus d'un bon essai routier, que le meilleur moyen de vérifier les hochets est d'utiliser un ascenseur. Sur ce type de pont élévateur, tout le poids de la voiture repose sur les pneus, tout comme sur la route.

Il existe également des outils spécialisés pour trouver des hochets. L’un est un appareil d’écoute électronique appelé Chassis-Ear.

Éliminer ce qui est facile et évident ne prend pas beaucoup de temps. Après cela, trouver un hochet peut coûter cher. Cela peut être l'un de ces cas où, si ce n'est pas dangereux, laissez le temps être votre outil de diagnostic et attendez que le bruit devienne un peu plus évident.

Question : Quelqu'un m'a dit que lorsque l'on cire une voiture, il faut laisser la cire agir pendant 12 à 18 heures avant de la polir pour obtenir la meilleure brillance. Est-ce vrai?

Aussi, que pensez-vous des tampons machine pour appliquer et enlever la cire ? Je vois les pros les utiliser tout le temps.

UN: Lorsque vous cirez une voiture, appliquez la cire sur un carré d'environ 2 pieds et retirez la cire dès qu'elle devient trouble. Continuez ensuite les zones qui se chevauchent légèrement.

Certaines personnes souhaitent une brillance plus profonde et plus riche, et dans ce cas, attendez une journée avant d'appliquer une deuxième couche de cire.

Concernant les meules de polissage, les plus sûres et les plus simples à utiliser sont les tampons à double action. Les tampons à grande vitesse fonctionnent très bien, mais sans les soins appropriés, vous pouvez facilement brûler la peinture. D’après mon expérience, lorsque vous investissez dans un tampon, plus vous dépensez, meilleurs sont les résultats.

Question : Un sapin de Noël a laissé de la sève collante sur le capot de ma voiture. J'aurais dû essayer de le nettoyer plus tôt, et maintenant j'ai du mal à le retirer. Que dois-je utiliser ou faut-il des détails professionnels ?

UN:Commencez par laver la voiture avec de l’eau tiède savonneuse (utilisez uniquement du savon pour lave-auto) et une fois sèche, utilisez un dissolvant spécialisé contre les insectes, le goudron et la sève.

Une fois qu'elle est propre, cirez à nouveau la voiture pour lui redonner son éclat grâce à l'utilisation du nettoyant. Si cela ne fonctionne pas, un dessinateur professionnel devrait être en mesure d'enlever la sève et de restaurer la finition.

Plus la sève cuit longtemps au soleil, plus elle sera difficile à retirer.

Question : Je ne sais pas si vous avez testé des vernis, des cires et des revêtements céramiques. Quel revêtement céramique grand public recommandez-vous ? J'ai utilisé Mothers Ceramic avec d'excellents résultats (et c'est assez facile à appliquer), mais les magasins de pièces automobiles proposent une gamme complète de produits. Des préférences ?