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Jul 15, 2023

Les moteurs de certains avions Airbus équipés de moteurs Pratt & Whitney devront être démontés et inspectés

DALLAS (AP) — Un grand nombre d'avions de ligne Airbus devront faire démonter et inspecter leurs moteurs dans les mois à venir après que le motoriste Pratt & Whitney ait découvert un problème qui pourrait

DALLAS (AP) — Un grand nombre d'avions de ligne Airbus devront faire démonter et inspecter leurs moteurs dans les mois à venir après que le motoriste Pratt & Whitney ait découvert un problème qui pourrait entraîner une usure plus rapide des pièces, ce qui pourrait ajouter au stress des compagnies aériennes. pendant le reste d'une saison de voyage estivale mouvementée.

Les actions de la société mère de Pratt & Whitney, RTX Corp., ont chuté de 11 % mardi après-midi après que la société a divulgué l'émission.

RTX a déclaré qu'une « condition rare » dans la poudre de métal utilisée pour fabriquer certaines pièces fabriquées entre fin 2015 et mi-2021 nécessitera des inspections accélérées de la flotte. Le moteur concerné est le plus souvent utilisé pour propulser l'Airbus A320neo, un avion à réaction de taille moyenne populaire pour les vols de courte et moyenne distance.

La société a déclaré qu'elle s'attend à ce qu'environ 200 moteurs Pratt PW1100 devront être retirés et inspectés d'ici la mi-septembre, et qu'un millier de moteurs supplémentaires devront être inspectés au cours des neuf à 12 prochains mois.

De nombreux avions de la famille Airbus A320 utilisent des moteurs CFM, mais près de 800 A320 et A321 sont équipés des moteurs Pratt concernés, selon la société de données aéronautiques Cirium. La compagnie aérienne indienne à bas prix IndiGo en compte près de 140, Air China en compte 43, la compagnie allemande Lufthansa en compte 37 et la compagnie mexicaine Volaris en compte 35.

Parmi les transporteurs américains, Spirit Airlines a reçu 34 avions, Hawaiian Airlines 18 et JetBlue Airways 16, selon Cirium.

Lors d'un appel avec des analystes, Christopher Calio, directeur de l'exploitation de RTX, a déclaré que le problème n'affecte pas la production actuelle et que Pratt continuera à produire de nouveaux moteurs et pièces de rechange, mais que la durée de vie des pièces fabriquées entre fin 2015 et mi-2021 pourrait être réduite. .

Pratt avait prévu de programmer des « inspections renforcées » lors des arrêts de maintenance normaux, mais sur la base de découvertes récentes, elle a décidé que les inspections – axées sur les disques de turbine haute pression – devaient être accélérées, a déclaré Calio. Il a déclaré que l'entreprise élaborait des plans pour mener les inspections le plus rapidement possible.

La divulgation a été faite alors que RTX, anciennement connu sous le nom de Raytheon Technologies, a annoncé un bénéfice de 1,3 milliard de dollars au deuxième trimestre, en hausse de 2 % par rapport à l'année précédente. Après ajustement des éléments non récurrents, le bénéfice s'est élevé à 1,29 $ par action, dépassant la prévision consensuelle des analystes de 1,18 $.

Les revenus ont augmenté de 12% à 18,3 milliards de dollars, dépassant les prévisions des analystes de moins de 17,7 milliards de dollars, selon une enquête FactSet. Pratt représentait environ un tiers des ventes.

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