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Apr 01, 2024

Sera-ce du déjà-vu sur le cours inférieur du fleuve Mississippi cet automne ?

Le souvenir de l'automne dernier persiste encore, lorsque le cours inférieur du fleuve Mississippi est tombé à un niveau record à Memphis, dans le Tennessee, bloquant le trafic des barges en plein milieu de la récolte. Aujourd'hui, un an plus tard,

Le souvenir de l'automne dernier persiste encore, lorsque le cours inférieur du fleuve Mississippi est tombé à un niveau record à Memphis, dans le Tennessee, bloquant le trafic des barges en plein milieu de la récolte. Aujourd’hui, un an plus tard, les niveaux à Memphis sont bloqués en dessous de la jauge zéro, ce qui fait craindre une répétition de 2022.

Outre Memphis, le fleuve Mississippi à Saint-Louis est à moins 1,02 pieds le 28 août et devrait atteindre moins 3,3 pieds d'ici le 1er septembre. À ces niveaux bas, des restrictions de sécurité sont désormais en place.

Pour l’instant, les niveaux actuels pour les expéditeurs fluviaux signifient que le tirant d’eau des barges a été réduit à 10 pieds 6 pouces et, dans certains cas, la taille des remorques est réduite. Les expéditeurs devront charger moins de produits mais payer le même fret pour une barge pleine et s’il y a une réduction de la taille du remorquage, moins de produits arriveront à destination via une seule expédition.

Le fret par barge a commencé à augmenter avec des offres de septembre à 775 % du tarif proposé contre des offres de 800 % et octobre à 800 % contre des offres de 850 %. Pour calculer le tarif des barges en dollars par tonne, multipliez le tarif proposé par la référence et divisez par 100. Chaque emplacement a un tarif de base différent (de 1976). À titre d'exemple, un tarif de 800 % sur les céréales des barges de Saint-Louis équivaudrait à 8,00 fois le taux de référence de 3,99 $, soit 31,92 $ la tonne. Voir tous les taux de référence tarifaires ici : https://www.ams.usda.gov/….

Le fret plus élevé des barges entraîne alors un affaiblissement de la base, ce qui, à son tour, affecte financièrement l'agriculteur qui transporte des céréales jusqu'à un terminal fluvial. Outre l'augmentation du fret par barge qui affaiblit la base, la base de maïs et de soja a été sous la pression de la récolte dans le sud et de la probabilité d'une récolte précoce dans le Midwest.

N'oubliez pas qu'un étiage prolongé des eaux pourrait également ralentir ou bloquer les barges qui doivent remonter le fleuve avec des engrais d'automne.

Quant aux bonnes nouvelles issues des dernières prévisions météorologiques, ne retenez pas votre souffle. Le météorologue du DTN Ag, John Baranick, a noté dans ses prévisions du 27 août qu'« il y a une crête à l'ouest avec une forte partie dans l'ouest du Canada et un creux à l'est. Un autre creux se trouve au large de la côte ouest. Toutes les caractéristiques se déplaceront vers l'est cette année. semaine, mais une partie du creux ouest restera pincée à l'ouest. La crête se gonflera à nouveau sur le centre du pays d'ici le week-end et cette tendance se poursuivra en grande partie jusqu'à la semaine prochaine. La tempête tropicale/ouragan Idalia se déplacera à travers le Sud-Est au milieu de cette semaine également.

"Les modèles américain et européen sont similaires. J'utiliserai un mélange. Pour la période de prévision, les températures seront supérieures à la normale dans la majeure partie du pays en dehors de l'Ouest, et cela devrait se poursuivre jusqu'à la semaine prochaine. Les températures pourraient à nouveau être extrêmement élevées. En dehors de quelques averses dans les plaines du nord-ouest et dans les Prairies canadiennes, ou d'une tempête tropicale dans le golfe du Mexique, très peu de précipitations sont prévues. »

Pour terminer avec une petite bonne nouvelle, sachez que les dragues, héroïnes des conditions d'étiage extrême de l'année dernière, sont déjà à pied d'œuvre. La drague Jadwin travaillait au LMR Mile 545 la semaine dernière avec des fermetures glissantes prévues de 24 heures, provoquant un ralentissement des barges dans cette zone et la drague Hurley était au LMR mile 653. Ces dragues se déplaceront selon les besoins vers des endroits problématiques afin de garder le canal ouvert.

Histoire du DTN sur le dragage : https://www.dtnpf.com/…

Hydrogramme du fleuve Mississippi à Memphis : https://water.weather.gov/…

Hydrogramme du fleuve Mississippi à Saint-Louis : https://water.weather.gov/…

Mary Kennedy peut être contactée à [email protected]

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