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Oct 20, 2023

La dissection : manomètre d'air

Comment un simple système mécanique sait quand vos pneus sont faibles Par Vin Marshall | Publié le 9 novembre 2009 à 20 h 33 HNE Vous avez presque certainement vu un manomètre quelque part : sur un compresseur d'air, un

Comment un simple système mécanique sait quand vos pneus sont faibles

Par Vin Marshall | Publié le 9 novembre 2009 à 20h33 HNE

Vous avez certainement déjà vu un manomètre quelque part : sur un compresseur d'air, une chaudière à vapeur ou peut-être un vacuomètre automobile. Avez-vous beaucoup réfléchi au fonctionnement de cette jauge ? La magie? Des elfes ? Nous allons en déchirer un pour le découvrir.

Quiconque a lu mes articles aura deviné que j'aime les mécanismes intelligents. Le tube de Bourdon, qui est à l'origine de la magie du manomètre, est certainement à la hauteur.

Tube de Bourdon

L'opération est simple. Une extrémité du tube métallique courbé est scellée et l'autre est connectée à la source de pression à mesurer. À mesure que cette pression augmente, le tube se dilate et se redresse très légèrement, comme s’il était gonflé, ce qui est essentiellement le cas. En se redressant, l'extrémité scellée se déplace et tire sur la liaison mécanique des engrenages et des leviers.

Liaison du manomètre d'air

Grâce à ce train d'engrenages, le léger mouvement du tube se traduit par une rotation de l'aiguille indicatrice. Le tube, le train d'engrenages et la face de la jauge sont dimensionnés et calibrés de telle sorte que la quantité de mouvement du tube pour une pression appliquée donnée déplacera l'aiguille pour indiquer la même pression sur la face de la jauge.

Simple et astucieux. Presque comme par magie.