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Mar 20, 2024

Jason Thomas récapitule les intrigues de l’Ironman National 2023

Après 30 ans dans le secteur des pièces tout-terrain, nous n'avons jamais cessé de développer et d'améliorer nos produits. C'est pourquoi Polisport est un fournisseur OEM de certaines des principales marques de motos. Nous créons

Après 30 ans dans le secteur des pièces tout-terrain, nous n'avons jamais cessé de développer et d'améliorer nos produits. C'est pourquoi Polisport est un fournisseur OEM de certaines des principales marques de motos. Nous créons des technologies exclusives, pensons constamment à des produits innovants et nous nous soucions toujours du client. Nous fabriquons des plastiques performants !

Le championnat AMA Pro Motocross 2023 est terminé et dépoussiéré. Deux champions ont été couronnés (tous deux portant le nom de famille Lawrence) alors que nous avons vécu une saison passionnante du début à la fin. Jett Lawrence a couronné la quatrième saison parfaite de l'histoire de l'AMA Motocross et son frère Hunter a remporté son tout premier titre Pro Motocross 250cc. Pour avoir un aperçu de tout cela, nous avons posé des questions à l'ancien professionnel, Jason Thomas, qui était présent tout l'été au sein de l'équipe de diffusion télévisée. Voici ce que Thomas avait à dire à propos de la finale du Pro Motocross.

La chaleur était au rendez-vous à l'Ironman ! Comment cela affecte-t-il le circuit, et avez-vous vu des pilotes en difficulté sous les températures chaudes ? Jason Thomas : Nous avons eu beaucoup de chance. Si la course avait eu lieu mercredi ou jeudi, nous aurions été dans une situation de chaleur dangereuse. Heureusement, les pluies sont tombées dans la nuit de vendredi et ont fait baisser un peu la chaleur et l'humidité pour le jour de la course. Il faisait encore chaud ? Bien sûr. Mais ce n’était rien comparé à une journée d’été en Floride où la plupart de ces coureurs s’entraînent.

Quant à la piste, elle était plus sèche et plus dure que la plupart des années. C’était le résultat direct de la chaleur étouffante qui a précédé l’événement. Cette course a été synonyme d'intempéries au fil des années, laissant la piste molle et défoncée. La canicule de cette année a durci les choses et a rendu le circuit bien meilleur à mon avis. Les coureurs pourraient changer de ligne et être plus créatifs. La sensation typique des voitures à sous avait disparu, et c'est un net positif.

Ils mettaient de l'eau entre les courses, ce qui n'est pas anormal, mais cela semblait avoir un effet plus important sur la traction à l'Ironman que d'habitude. Comment l'excès d'humidité a-t-il affecté la course lors des deuxièmes motos ? C’était anormal pour Ironman mais c’était une dynamique typique sur de nombreuses pistes difficiles du calendrier. Une fois la piste durcie, de l’eau doit être ajoutée pour contrôler la poussière. Malheureusement, la surface dure n’absorbe pas cette eau et crée une surface glissante dès les premiers tours. Les zones brillantes de la piste sont les plus dangereuses, la « brillance » étant dure comme de la pierre et semblable à celle de la glace. La plupart des coureurs tenteront d'éviter ces zones jusqu'à ce qu'ils soient travaillés et virés.

Faites-nous découvrir l'accident de Dylan Ferrandis au début de cette deuxième course de 450. Une minute, il menait, la suivante, il sortait de la piste. C'était le résultat d'une perte soudaine de traction. Alors qu'il perdait de la traction et que l'arrière se déplaçait, il a essayé de le corriger, ce qui a également conduit à la perte de l'avant. C'est un endroit précaire. Il est essentiellement dans une dérive de deux pneus en entrant dans ce virage gauche. Avec la position de son corps désalignée en raison de la glissade, il n’est pas préparé à ce qui va suivre. Alors que ses pneus reprenaient de la traction, ce ralentissement immédiat de son élan le propulsa en avant. Il s’agit du crash prototype du « côté haut ». Ses pneus glissent, ce qui serait normalement une collision « low-side », mais quand il attrape, le violent tangage vers l'avant est incapable de être géré et vous passez par-dessus l'avant. Les accidents en hauteur sont parmi les plus violents dans toutes les formes de courses de motos.

La pression était de retour à l'Ironman pour Jett Lawrence, dont la saison parfaite était en jeu. Avez-vous vu une différence dans sa façon de rouler grâce à cela ? Il est possible que l'erreur tardive de la deuxième manche soit due à la nervosité, mais sinon, non, pas vraiment. Il a exécuté comme d'habitude. Il a surmonté toute adversité (en atteignant la porte lors de la deuxième manche) et a mis fin à la vie de ses concurrents. Il ne donne tout simplement à personne un angle à exploiter. Il se met rapidement en avant, établit un rythme constant difficile à égaler et réagit à toute avancée. Son jeu est hermétique.